[{"data":1,"prerenderedAt":240},["ShallowReactive",2],{"haber-gisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci":3,"rel-haber-gisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci":239},{"id":4,"title":5,"author":6,"body":7,"category":216,"coverAlt":217,"coverImage":217,"description":218,"draft":219,"extension":220,"featured":219,"meta":221,"navigation":222,"path":223,"publishedAt":224,"readingTime":217,"seo":225,"socialTitle":217,"sources":226,"stem":231,"tags":232,"updatedAt":217,"__hash__":238},"haber\u002Fhaber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci.md","GİSBİR: Türkiye tersane kapasitesi dünya ikinciliğine yükseldi","Mavi Ekonomi",{"type":8,"value":9,"toc":206},"minimark",[10,19,22,27,30,64,71,75,78,111,115,118,144,147,151,154,186,195,199],[11,12,13,14,18],"p",{},"Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), son sektör raporunda Türkiye tersanelerinin ",[15,16,17],"strong",{},"Çin dışında dünya ikinciliğine yükseldiğini"," açıkladı. 2025'in tamamında Türkiye tersanelerinden teslim edilen gemi tonajı bir önceki yıla göre %15 arttı.",[11,20,21],{},"Raporda özellikle orta boy kuru yük gemileri, RoRo gemileri, kimyasal tankerler ve servis-supply gemileri segmentlerinde Türkiye'nin rekabetçi konumu vurgulandı. Yalova Altınova, Tuzla ve Aliağa tersane bölgeleri, toplam üretimin %80'inden fazlasını oluşturuyor.",[23,24,26],"h2",{"id":25},"rakamların-detayı","Rakamların Detayı",[11,28,29],{},"GİSBİR raporundan öne çıkan veriler:",[31,32,33,40,46,52,58],"ul",{},[34,35,36,37],"li",{},"2025'te teslim edilen toplam tonaj: ",[15,38,39],{},"1,2 milyon DWT",[34,41,42,43],{},"Sipariş defterinde bekleyen iş: ",[15,44,45],{},"3,4 milyon DWT",[34,47,48,49],{},"Yabancı armatörlere yapılan ihracat payı: ",[15,50,51],{},"%78",[34,53,54,55],{},"Sektörde doğrudan istihdam: ",[15,56,57],{},"~45.000 kişi",[34,59,60,61],{},"Yan sanayi dahil toplam istihdam: ",[15,62,63],{},"~180.000 kişi",[11,65,66,67,70],{},"Sipariş defterinin ağırlıklı kısmı Avrupa Birliği armatörlerinden geliyor; Norveç, Hollanda ve Yunanistan bayraklarında gemiler yapılıyor. Özellikle ",[15,68,69],{},"offshore servis gemileri"," (OSV ve SOV) segmentinde Türkiye'nin son 3 yıldaki sipariş hacmi belirgin artış gösterdi — bu trend, Avrupa offshore rüzgar pazarının büyümesinin doğrudan yansıması.",[23,72,74],{"id":73},"rekabet-avantajları","Rekabet Avantajları",[11,76,77],{},"GİSBİR raporu, Türkiye'nin sektörde öne çıkan avantajlarını şöyle sıraladı:",[79,80,81,87,93,99,105],"ol",{},[34,82,83,86],{},[15,84,85],{},"Orta boy tersane kümelenmesi"," — özel kabiliyet gerektiren projelerde esneklik",[34,88,89,92],{},[15,90,91],{},"Nitelikli iş gücü"," — kaynakçı ve montaj işçiliğinde derin tecrübe",[34,94,95,98],{},[15,96,97],{},"Avrupa'ya yakınlık"," — teslim süresi ve lojistik maliyet açısından",[34,100,101,104],{},[15,102,103],{},"Döviz kaynaklı maliyet avantajı"," — TL değer kaybının kısa vadeli etkisi",[34,106,107,110],{},[15,108,109],{},"Yan sanayi yoğunluğu"," — özellikle Marmara Bölgesi'nde",[23,112,114],{"id":113},"kritik-riskler","Kritik Riskler",[11,116,117],{},"Aynı raporda sektörün karşısında şu risklerin altı çizildi:",[31,119,120,126,132,138],{},[34,121,122,125],{},[15,123,124],{},"Çelik fiyatlarının dalgalanması"," — girdi maliyetinin %50-60'ı çelik",[34,127,128,131],{},[15,129,130],{},"Alternatif yakıt gemilerine geçiş"," — LNG, amonyak, hidrojen altyapısı yatırım gerektiriyor",[34,133,134,137],{},[15,135,136],{},"Çin'in kapasite baskısı"," — büyük ölçekli projelerde devrede kalıyor",[34,139,140,143],{},[15,141,142],{},"Nitelikli iş gücü açığı"," — gençlerin sektöre ilgisinin azalması",[11,145,146],{},"Özellikle alternatif yakıt konusu, sektörün önümüzdeki 10 yılda rekabet avantajını koruyup koruyamayacağını belirleyecek kritik eşik. GİSBİR, bu alanda devlet teşvik mekanizmalarının gözden geçirilmesini öneriyor.",[23,148,150],{"id":149},"i̇hracat-pazarları","İhracat Pazarları",[11,152,153],{},"2025'te en çok gemi teslim edilen ülkeler:",[31,155,156,162,168,174,180],{},[34,157,158,161],{},[15,159,160],{},"Norveç"," — offshore servis gemileri",[34,163,164,167],{},[15,165,166],{},"Hollanda"," — kısa mesafe kuru yük",[34,169,170,173],{},[15,171,172],{},"Yunanistan"," — kimyasal tanker",[34,175,176,179],{},[15,177,178],{},"Birleşik Krallık"," — RoRo",[34,181,182,185],{},[15,183,184],{},"Türk armatörler"," — iç pazar (%22)",[11,187,188,189,194],{},"Türkiye'nin gemi inşa sanayi, ",[190,191,193],"a",{"href":192},"\u002Frehber\u002F2053-eylem-plani","2053 Sürdürülebilir Mavi Ekonomi Eylem Planı"," kapsamında yeşil denizcilik dönüşümünün de kilit sektörlerinden biri olarak konumlandırılıyor.",[23,196,198],{"id":197},"sonraki-gündem","Sonraki Gündem",[11,200,201,202,205],{},"GİSBİR'in 2026 yaz dönemi için ",[15,203,204],{},"alternatif yakıtlı gemi inşası teşvik paketi"," talebini Cumhurbaşkanlığı'na sunacağı bildirildi. Talep içeriğinde yatırım kredisi, Ar-Ge desteği ve uluslararası sertifikasyon yardımı başlıkları yer alacak.",{"title":207,"searchDepth":208,"depth":208,"links":209},"",3,[210,212,213,214,215],{"id":25,"depth":211,"text":26},2,{"id":73,"depth":211,"text":74},{"id":113,"depth":211,"text":114},{"id":149,"depth":211,"text":150},{"id":197,"depth":211,"text":198},"denizcilik",null,"Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği açıklamasında Türkiye'nin tersane kapasitesinin Çin dışında dünya ikinciliğine yükseldiği bildirildi.",false,"md",{},true,"\u002Fhaber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci","2026-04-16",{"title":5,"description":218},[227],{"title":228,"url":229,"publisher":230},"Türkiye Gemi İnşa Sanayi Raporu","https:\u002F\u002Fwww.gisbir.org.tr\u002F","GİSBİR","haber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci",[233,234,235,236,237],"tersane","gemi-insa","gisbir","ihracat","tuzla","FPkyrP-KhjhdFcoXFWKtLQ_x2GgcfoUoSoyVjFYIslY",[],1776792307691]