[{"data":1,"prerenderedAt":240},["ShallowReactive",2],{"cat-denizcilik":3},[4],{"id":5,"title":6,"author":7,"body":8,"category":217,"coverAlt":218,"coverImage":218,"description":219,"draft":220,"extension":221,"featured":220,"meta":222,"navigation":223,"path":224,"publishedAt":225,"readingTime":218,"seo":226,"socialTitle":218,"sources":227,"stem":232,"tags":233,"updatedAt":218,"__hash__":239},"haber\u002Fhaber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci.md","GİSBİR: Türkiye tersane kapasitesi dünya ikinciliğine yükseldi","Mavi Ekonomi",{"type":9,"value":10,"toc":207},"minimark",[11,20,23,28,31,65,72,76,79,112,116,119,145,148,152,155,187,196,200],[12,13,14,15,19],"p",{},"Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), son sektör raporunda Türkiye tersanelerinin ",[16,17,18],"strong",{},"Çin dışında dünya ikinciliğine yükseldiğini"," açıkladı. 2025'in tamamında Türkiye tersanelerinden teslim edilen gemi tonajı bir önceki yıla göre %15 arttı.",[12,21,22],{},"Raporda özellikle orta boy kuru yük gemileri, RoRo gemileri, kimyasal tankerler ve servis-supply gemileri segmentlerinde Türkiye'nin rekabetçi konumu vurgulandı. Yalova Altınova, Tuzla ve Aliağa tersane bölgeleri, toplam üretimin %80'inden fazlasını oluşturuyor.",[24,25,27],"h2",{"id":26},"rakamların-detayı","Rakamların Detayı",[12,29,30],{},"GİSBİR raporundan öne çıkan veriler:",[32,33,34,41,47,53,59],"ul",{},[35,36,37,38],"li",{},"2025'te teslim edilen toplam tonaj: ",[16,39,40],{},"1,2 milyon DWT",[35,42,43,44],{},"Sipariş defterinde bekleyen iş: ",[16,45,46],{},"3,4 milyon DWT",[35,48,49,50],{},"Yabancı armatörlere yapılan ihracat payı: ",[16,51,52],{},"%78",[35,54,55,56],{},"Sektörde doğrudan istihdam: ",[16,57,58],{},"~45.000 kişi",[35,60,61,62],{},"Yan sanayi dahil toplam istihdam: ",[16,63,64],{},"~180.000 kişi",[12,66,67,68,71],{},"Sipariş defterinin ağırlıklı kısmı Avrupa Birliği armatörlerinden geliyor; Norveç, Hollanda ve Yunanistan bayraklarında gemiler yapılıyor. Özellikle ",[16,69,70],{},"offshore servis gemileri"," (OSV ve SOV) segmentinde Türkiye'nin son 3 yıldaki sipariş hacmi belirgin artış gösterdi — bu trend, Avrupa offshore rüzgar pazarının büyümesinin doğrudan yansıması.",[24,73,75],{"id":74},"rekabet-avantajları","Rekabet Avantajları",[12,77,78],{},"GİSBİR raporu, Türkiye'nin sektörde öne çıkan avantajlarını şöyle sıraladı:",[80,81,82,88,94,100,106],"ol",{},[35,83,84,87],{},[16,85,86],{},"Orta boy tersane kümelenmesi"," — özel kabiliyet gerektiren projelerde esneklik",[35,89,90,93],{},[16,91,92],{},"Nitelikli iş gücü"," — kaynakçı ve montaj işçiliğinde derin tecrübe",[35,95,96,99],{},[16,97,98],{},"Avrupa'ya yakınlık"," — teslim süresi ve lojistik maliyet açısından",[35,101,102,105],{},[16,103,104],{},"Döviz kaynaklı maliyet avantajı"," — TL değer kaybının kısa vadeli etkisi",[35,107,108,111],{},[16,109,110],{},"Yan sanayi yoğunluğu"," — özellikle Marmara Bölgesi'nde",[24,113,115],{"id":114},"kritik-riskler","Kritik Riskler",[12,117,118],{},"Aynı raporda sektörün karşısında şu risklerin altı çizildi:",[32,120,121,127,133,139],{},[35,122,123,126],{},[16,124,125],{},"Çelik fiyatlarının dalgalanması"," — girdi maliyetinin %50-60'ı çelik",[35,128,129,132],{},[16,130,131],{},"Alternatif yakıt gemilerine geçiş"," — LNG, amonyak, hidrojen altyapısı yatırım gerektiriyor",[35,134,135,138],{},[16,136,137],{},"Çin'in kapasite baskısı"," — büyük ölçekli projelerde devrede kalıyor",[35,140,141,144],{},[16,142,143],{},"Nitelikli iş gücü açığı"," — gençlerin sektöre ilgisinin azalması",[12,146,147],{},"Özellikle alternatif yakıt konusu, sektörün önümüzdeki 10 yılda rekabet avantajını koruyup koruyamayacağını belirleyecek kritik eşik. GİSBİR, bu alanda devlet teşvik mekanizmalarının gözden geçirilmesini öneriyor.",[24,149,151],{"id":150},"i̇hracat-pazarları","İhracat Pazarları",[12,153,154],{},"2025'te en çok gemi teslim edilen ülkeler:",[32,156,157,163,169,175,181],{},[35,158,159,162],{},[16,160,161],{},"Norveç"," — offshore servis gemileri",[35,164,165,168],{},[16,166,167],{},"Hollanda"," — kısa mesafe kuru yük",[35,170,171,174],{},[16,172,173],{},"Yunanistan"," — kimyasal tanker",[35,176,177,180],{},[16,178,179],{},"Birleşik Krallık"," — RoRo",[35,182,183,186],{},[16,184,185],{},"Türk armatörler"," — iç pazar (%22)",[12,188,189,190,195],{},"Türkiye'nin gemi inşa sanayi, ",[191,192,194],"a",{"href":193},"\u002Frehber\u002F2053-eylem-plani","2053 Sürdürülebilir Mavi Ekonomi Eylem Planı"," kapsamında yeşil denizcilik dönüşümünün de kilit sektörlerinden biri olarak konumlandırılıyor.",[24,197,199],{"id":198},"sonraki-gündem","Sonraki Gündem",[12,201,202,203,206],{},"GİSBİR'in 2026 yaz dönemi için ",[16,204,205],{},"alternatif yakıtlı gemi inşası teşvik paketi"," talebini Cumhurbaşkanlığı'na sunacağı bildirildi. Talep içeriğinde yatırım kredisi, Ar-Ge desteği ve uluslararası sertifikasyon yardımı başlıkları yer alacak.",{"title":208,"searchDepth":209,"depth":209,"links":210},"",3,[211,213,214,215,216],{"id":26,"depth":212,"text":27},2,{"id":74,"depth":212,"text":75},{"id":114,"depth":212,"text":115},{"id":150,"depth":212,"text":151},{"id":198,"depth":212,"text":199},"denizcilik",null,"Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği açıklamasında Türkiye'nin tersane kapasitesinin Çin dışında dünya ikinciliğine yükseldiği bildirildi.",false,"md",{},true,"\u002Fhaber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci","2026-04-16",{"title":6,"description":219},[228],{"title":229,"url":230,"publisher":231},"Türkiye Gemi İnşa Sanayi Raporu","https:\u002F\u002Fwww.gisbir.org.tr\u002F","GİSBİR","haber\u002Fgisbir-tersane-kapasite-dunya-ikinci",[234,235,236,237,238],"tersane","gemi-insa","gisbir","ihracat","tuzla","FPkyrP-KhjhdFcoXFWKtLQ_x2GgcfoUoSoyVjFYIslY",1776792307849]